Segons Bloomberg i Reuters, les dades preliminars de la indústria publicades per British Automobile Manufacturers and Trade Associations (SMMT) mostren que el novembre d'aquest any, el nombre de vehicles britànics nous matriculats va disminuir un 1,9% interanual fins a 153.610 unitats. Els vehicles elèctrics purs van augmentar un 58,4% interanual fins als 38.581 vehicles, i la quota de mercat global també va superar l'objectiu establert per primera vegada.
La institució d'investigació de trànsit New Automotive va dir que una quarta part dels vehicles nous matriculats al Regne Unit el novembre d'aquest any eren vehicles elèctrics purs, que va ser la quota més alta al mercat mensual britànic de vehicles elèctrics en els últims dos anys. New Automotive diu que les últimes dades mostren que la comanda forçada de vendes de vehicles elèctrics britànics està jugant un paper.
Fiona Howard, directora general de l'empresa de lloguer de vehicles elèctrics Octopus Electric Vehicles, també va dir: "L'ordre forçat britànic de vehicles d'emissions zero està jugant un paper, que no només atrau una gran inversió privada en piles de recàrrega públiques, sinó que també ofereix als consumidors preus assequibles. .
Segons l'estricte vehicle d'emissions zero (ZEV) britànic, el 22% dels vehicles nous venuts al Regne Unit aquest any necessiten el 22% dels vehicles de descàrrega zero, i el 2030, aquesta proporció augmentarà fins al 80%. Si l'estàndard no s'ajusta a l'estàndard, el fabricant d'automòbils s'enfrontarà a una multa de fins a 15 £000 (uns 19.100 dòlars dels EUA) per cotxe. Tanmateix, poden evitar multes utilitzant el sistema de comerç d'integració i objectius excessius en el futur.
New Automotive va dir que les fortes vendes de vehicles elèctrics a Gran Bretanya al novembre significaven que hi ha prou punts de vehicles d'emissions zero i que aquest any no té cap fabricant per pagar una multa. Tanmateix, les dades preliminars de SMMT mostren que des d'aquest any, la quota de mercat dels vehicles elèctrics purs britànics s'ha mantingut al voltant del 19%, cosa que no és tan bona com els objectius.
Com que alguns concessionaris d'automòbils britànics han llançat un gran descompte per estimular la demanda de vehicles elèctrics al mercat britànic, la cancel·lació dels incentius de vehicles elèctrics de la UE ha suprimit la demanda dels principals mercats automobilístics europeus com Alemanya. Enguany, les vendes de vehicles elèctrics britànics han tingut un millor rendiment que la Unió Europea.
Al novembre, les vendes de vehicles elèctrics a Gran Bretanya van donar suport a les opinions dels defensors de l'energia neta com ara New Automotive. Es van oposar als esforços de la indústria de l'automòbil britànica per minimitzar l'ordre forçat de vendes de vehicles elèctrics britànics. Després de la forta protesta dels fabricants d'automòbils, el govern britànic va declarar la setmana passada que tornarà a valorar l'ordre obligatori de venda de vehicles elèctrics. Els fabricants d'automòbils es van queixar que, com que les vendes de vehicles elèctrics obligaven a la comanda no estimulaven la demanda dels consumidors, les vendes de vehicles elèctrics es van veure afectades. El CEO de New Automotive, Ben Nelmes, va dir: "Quan es torna a examinar la política britànica de vehicles elèctrics, el ministre britànic no ha d'obstaculitzar el progrés dels vehicles elèctrics".
A més, Stellandis va anunciar que estava previst tancar la fàbrica britànica d'automòbils de furgonetes Walkerhaer amb un 120 -any d'història, el ministre de Negocis britànic Jonathan Reynolds va prometre donar suport a la indústria de l'automòbil britànica.