Segons Bloomberg, Diego Camargo, director general del grup BMW Mèxic, preveu que a causa del feble tipus de canvi de "biso intercanviada pel dòlar nord -americà" i a causa de les possibles mesures tarifàries del proper president Donald Trump o que agreugen les tensions comercials, el creixement de l'economia mexicana o alenteix, el creixement de les vendes de cotxes a Mèxic el proper any pot afrontar una trendència feble.
Diego Camargo va dir en una entrevista telefònica que les vendes totals de cotxes nous de Mèxic aquest any poden obtenir un creixement de doble dig, però les vendes totals de cotxes nous a Mèxic no poden canviar gaire en comparació amb aquest any. Va dir que les vendes de cotxes de luxe mexicans aquest any poden augmentar "0. 5%a 1,5%", i s'espera que "la mida del mercat es mantingui inalterada" l'any que ve.
Diego Camargo va dir que Trump va amenaçar un 25%de tarifa als productes de Mèxic i va imposar un 10%de tarifes als productes importats de la Xina, cosa que va augmentar la potencial incertesa de les perspectives econòmiques i de moneda de Mèxic.
Després de les intenses tensions comercials, els analistes mexicans van reduir ràpidament les expectatives del creixement econòmic de Mèxic l'any que ve. L’economia de Bloomberg estima que el creixement econòmic mexicà s’espera que s’alenteixi el quart any consecutiu, i els possibles alts tarifes als Estats Units poden reduir el PIB de Mèxic gairebé l’11%.
Tot i que les possibles amenaces tarifàries de Trump han suposat una amenaça enorme per a la indústria automobilística mexicana, Diego Camargo va dir que el grup BMW es va beneficiar de la gran xarxa d’acord de lliure comerç global de Mèxic, no només de l’acord “US-Mexico-Canada” (USMCA).
Al mateix temps, Diego Camargo va assenyalar que les mesures proteccionistes adoptades a Mèxic també poden afectar la demanda de cotxe. Va dir que, com que Mèxic havia cobrat prèviament aranzels d’importació a l’acer i l’alumini que encara no havien establert un acord comercial amb ell, es va produir l’efecte d’inflació, que va afectar així tota la cadena de subministrament d’automòbils.
El comerç transfronterer del grup BMW també es pot veure afectat. Diego Camargo va dir que al voltant del 30%dels cotxes del grup BMW venuts a Mèxic són un SUV importat d’una fàbrica a Carolina del Sud, EUA. El grup BMW també va exportar cotxes mexicans desconeguts a més de 80 destinacions diferents als Estats Units.
Segons l'Associació Mexicana de Distribuïdors d'automòbils, les vendes de BMW (incloses les marques BMW i Mini) a Mèxic en els primers deu mesos d'aquest any van augmentar un 1,1%fins a 13.893 unitats. L’any passat, les vendes del grup BMW a Mèxic van ser de 17.703 unitats, mentre que les vendes als Estats Units van ser de 362.244.
Es informa que la planta de muntatge de vehicles del grup BMW a San Luis Potosi del grup Mèxic produeix tres models localment, és a dir, la BMW 3, la sèrie de 2 sèries i el M2. Tanmateix, la sortida anual actual de la fàbrica és de només 175, 000.
Diego Camargo també va assenyalar que el grup BMW és una de les poques empreses que venen vehicles elèctrics al mercat de vehicles elèctrics pur a Mèxic. L’any passat, les vendes de vehicles elèctrics del grup BMW a Mèxic van representar el 22%de les vendes totals de la companyia.
El compromís del grup BMW amb l'electrificació inclou una inversió de 800 milions d'euros (uns 844 milions de dòlars) per construir una nova planta de bateries a prop de la seva fàbrica de San Luis Potosi. Cap al 2027, la fàbrica de San Luis Potosi produirà la propera generació BMW Vehicle Elèctric Neue Klasse localment.