Segons Bloomberg, el govern britànic està donant a fabricants d'automòbils durant 8 setmanes per deixar -los eliminar gradualment de nous vehicles de gasolina i dièsel. Actualment, el govern britànic està pensant a traslladar l’objectiu de vendes que és difícil per aconseguir els fabricants de vehicles elèctrics.
El Departament de Transport (Departament de Transport) ha promès deixar de vendre motors de combustió interna el 2030, però actualment es troba a la indústria de l’automòbil britànic per assolir aquest objectiu per consultar els fabricants d’automòbils. El Ministeri de Transport britànic també es preguntarà si el sistema actual té una "flexibilitat" adequada per donar suport als fabricants d'automòbils. Al mateix temps, el Ministeri de Transport britànic també plantejarà prendre mesures per augmentar la demanda del consumidor de vehicles elèctrics.
El Ministeri de Transport britànic va declarar que l’opinió de la consulta amb els fabricants d’automòbils no significa que el govern britànic abandoni l’objectiu de deixar de vendre vehicles de gasolina i dièsel el 2030, però el govern britànic tindrà en compte les mesures per donar suport encara més a la indústria de l’automòbil britànica i considerar en 2035, quins vehicles híbrids poden ser venuts amb models d’emissió de zero.
El ministre britànic de transports, Heidi Alexander, va dir en un comunicat: "En els últims anys, el creixement de la indústria de l'automoció britànica s'ha estat estancat per falta de certesa i direcció. El període de consulta finalitzarà el 18 de febrer de l'any vinent.
"Complirem fermament la nostra missió i ajudem a la indústria de l'automòbil britànica a florir en els raigs britànics. Adonem els seus objectius.
El Regne Unit va publicar una consulta amb fabricants d'automòbils en el moment de la ferotge crítica de la indústria de l'automòbil britànica sobre l'objectiu de vendes de vehicles d'emissió de zero del govern britànic. Es informa que si el fabricant d'automòbils no arriba a l'objectiu de les vendes d'automòbils, s'enfrontarà a una multa. Jonathan Reynolds va dir el mes passat que l'objectiu de vendes del govern britànic de vehicles d'emissió de zero no va tenir un paper esperat. L’objectiu requereix el 22%i el 10%dels cotxes nous i vehicles nous venuts per cada fabricant de vehicles aquest any.
Mike Hawes, conseller delegat de British Automobile Fabricants i Comery Associations (SMMT), va dir: "Com que el mercat de l'automòbil britànic afrontarà una pressió més gran el 2025, hem d'obtenir una solució d'emergència. El pla per ajustar les regulacions per impulsar les vendes de vehicles britànics per impulsar les vendes de vehicles britànics i llançar mesures incentives per millorar la demanda de cotxe.
Tot i que els fabricants de vehicles proporcionen un gran descompte en vehicles elèctrics, encara estan intentant assolir objectius de vendes de vehicles elèctrics britànics. En els primers 11 mesos d’aquest any, les vendes de vehicles elèctrics britànics van representar el 18,7%de les vendes de vehicles britànics. El think tank "Energy and Climate Intelligence Intelligence" va dir que la indústria de l'automòbil britànica pot assolir aquest objectiu aquest any, però només perquè les vendes britàniques de vehicles elèctrics han tingut en compte els punts de vendes de vehicles híbrids.
El pla de Stellandis per tancar -lo a la fàbrica de vehicles britànics de Lumaton, Gran Bretanya, el mes passat, culpeu les regulacions britàniques de vehicles elèctrics. Això farà aproximadament 1.100 llocs de treball. Acomiadaments britànics.
Mike Hawes ha criticat anteriorment l'enfocament del govern britànic "Primer -Time i After Sale" adoptat pel govern britànic. "El fet és que estem fent vehicles elèctrics, però les vendes de vehicles elèctrics britànics no han assolit expectatives".