Segons Financial Times, un membre del Parlament Europeu superior va revelar que la UE proposarà reduir les tarifes als cotxes importats dels Estats Units com a part d’un acord per evitar una guerra comercial amb el president dels Estats Units, Donald Trump.
El president de la Comissió de Comerç del Parlament Europeu, Bernd Lange, va dir a Financial Times que la UE està disposada a reduir el seu actual impost sobre la importació de vehicles del 10% a gairebé el 2,5% dels Estats Units.
"Podem intentar assolir un acord abans de l'augment dels costos i l'escalada tarifària", va dir Bernd Lange, familiaritzat amb les discussions de la UE sobre com alleujar les tensions amb la Casa Blanca.
Va afegir que la UE es proposarà comprar més GNL i equipament militar dels Estats Units, "i plantejar -se reduir les tarifes del vehicle alhora".
La UE espera evitar una guerra comercial destructiva reduint el seu excedent comercial amb els Estats Units, que Trump utilitza sovint com a motiu per imposar mesures punitives a la UE. Durant el primer mandat de Trump, la UE va rebaixar les tarifes a les llagostes dels Estats Units i va proposar comprar gas natural i soja més liquats als Estats Units, limitant les disputes comercials només a acer i alumini.
Els funcionaris de la UE van revelar als temps financers que la indústria automobilística de la UE dóna suport al moviment. La indústria automobilística europea està preocupada perquè Trump compleixi la seva amenaça i imposi aranzels als cotxes europeus. Trump va queixar -se que els europeus "no compren els nostres cotxes, els nostres productes agrícoles, no compren gairebé res i els comprem tot". El 2022, la UE va exportar 738.436 cotxes als Estats Units, per valor de 37.400 milions d'euros, mentre que només 271.476 cotxes importats dels Estats Units, per valor de 8.700 milions d'euros.
Val la pena assenyalar que, segons les regles de l’Organització Mundial del Comerç (OMC), la decisió de la UE de baixar les tarifes d’automòbils també s’aplicarà a la Xina i a altres països.
"Vam establir les tarifes als automòbils al 10% en el marc de l'OMC, però es pot dir que per demostrar al món que tenim relacions comercials justos, és possible baixar les tarifes".
Els funcionaris de la UE creuen que, fins i tot amb les tarifes reduïdes a les importacions d'automòbils, no s'espera que les importacions d'automòbils de la Xina augmentin, ja que la UE ha imposat tarifes de fins a un 35%, ja que els vehicles elèctrics de la Xina han rebut subvencions injustes.
El conseller delegat de BMW, Oliver Zipse, va demanar baixar les tarifes del cotxe, i el cap de Mercedes-Benz, Ola Källenius, també va expressar la seva esperança per arribar a un "acord important" amb Trump. Els funcionaris de la UE van dir que havien consultat amb els principals fabricants d'automòbils, inclosa Alemanya, i no s'esperava que Alemanya s'oposés al moviment.
Lange va advertir que si les negociacions fracassen, la UE permetrà que nous mitjans es lluitin, com ara imposar impostos més elevats a les empreses i les empreses financeres dels Estats Units i suspendre la protecció de la propietat intel·lectual. També va dir que el llançament de l’eina anti-coercitiva trigaria uns sis mesos, ja que la UE va haver de calcular els danys a la seva indústria i obtenir suport de la majoria dels estats membres.
Però va dir que els governs han notat una lluita ràpida contra el 25% de la tarifa de Trump imposat per Canadà i Mèxic, cosa que va provocar a Trump a ajornar la data d'efectivitat dels aranzels durant 30 dies. "Per descomptat, som més forts que Canadà o Mèxic. Així que crec que podem defensar els nostres interessos econòmics".
La Comissió Europea va negar a comentar els informes anteriors.