Segons els informes de mitjans de comunicació estrangers, el 5 de març, la Comissió Europea va dir que s’adherirà al seu objectiu d’emissió de carboni de 2035, és a dir, tots els cotxes i furgonetes venudes a la UE aconseguiran zero emissions de diòxid de carboni i mantindran el seu objectiu d’emissió de carboni a mitjà termini sense canvis el 2030.
El 3 de març, la Comissió Europea va anunciar que donaria als fabricants automobilístics de tres anys (2025 a 2027) per assolir els objectius d’emissions de diòxid de carboni de forma gradual, substituint el termini estricte programat originalment durant només un any el 2025. Aquest ajust està destinat a alleujar les pressions de compliment dels automòbils europeus mentre promouen la transformació d’electrificació. La presidenta de la Comissió Europea, Ursula von Der Leyen, va dir que el propi objectiu d’emissió de carboni de la UE no s’ha reduït, però la indústria de l’automoció tindrà “espai de respiració” per a una transició fluida.
El 5 de març, el comissari de transport de la UE, Apostolos Tsitsikostas, va introduir el pla d'acció de la Comissió Europea per assegurar que els fabricants d'automòbils de la UE electrifiquen les flotes i competir amb els fabricants d'automòbils nord -americans i xinesos.
Apostolos Tsitsikostas va dir que la UE realitzarà una revisió de les regulacions d’emissions de carboni originalment previstes per dur a terme el 2026 abans del previst fins al tercer i quart quart d’aquest any, però els objectius d’emissió de carboni de la UE no canviaran. Apostolos Tsitsikostas va dir que la UE mantindrà els seus objectius d’emissió de carboni per al 2035 sense canvis, cosa que significa que la UE s’adherirà als seus objectius d’emissió de carboni per a 2025, 2030 i 2035.
Tot i això, els fabricants d'automòbils de la UE asseguren que encara tenen dificultats per complir amb l'objectiu d'emissions de carboni de la UE 2025, fins i tot si la UE amplia la seva avaluació de compliment d'un any (2025) a un tres anys (2025-2027).
Els grups esportius com el grup de recerca de l'associació de consum i el transport de transport T&E s'han oposat als terminis de facilitació de la UE per a les emissions de vehicles, dient que reduirà la pressió sobre els fabricants d'automòbils per produir cotxes més assequibles i tornar a Europa per darrere de la Xina.
T&E va dir que el pla d'automòbils de la UE és una concessió important per a la indústria d'automòbils de la UE i que hauria de ser l'últim. T&E també va assenyalar que els legisladors de la UE haurien de mantenir -se ferms i superar la pressió per canviar els seus estàndards de diòxid de carboni automobilístics 2030 i 2035.
Al mateix temps, E-Mobility Europe, que representa els fabricants de vehicles elèctrics, els proveïdors de peces d'automòbils i les empreses de les estacions de recàrrega, també es van lamentar que la UE hagi relaxat el termini de les emissions de cotxes compleixen els estàndards.
A més, la Comissió Europea té previst accelerar la transformació de flotes corporatives a vehicles elèctrics eliminant els incentius fiscals per a les flotes de combustible corporatiu. La Comissió Europea introduirà la legislació a finals d’aquest any per descarbonitzar les flotes corporatives i prendre mesures per donar suport a la demanda del mercat de vehicles elèctrics. E-Mobility Europe està d’acord amb això i dóna suport a la UE per ampliar l’escala de producció de bateries i donar prioritat a la construcció de xarxes de càrrega i infraestructures de càrrega per a vehicles pesants.