Segons els informes de mitjans de comunicació estrangers, al febrer d’aquest any, les vendes de Ford als Estats Units van caure un 9% interanual. Tot i que els models electrificats, inclosos vehicles elèctrics purs i vehicles híbrids, les vendes de vehicles de combustible (ICAS), que representen més del 85% dels volums lliurats, van caure gairebé un 13%.
Al febrer, els consumidors nord-americans demanen Ford Hybrids va ser forta, amb les vendes que van augmentar un 27,5% interanual fins a 15.357 unitats; La demanda dels consumidors de vehicles elèctrics purs va augmentar un 15% fins a 7.326 unitats. Entre ells, Mustang Mach-E es va destacar, amb 3.312 unitats venudes als Estats Units al febrer, un augment interanual del 13%.
Fins ara, Ford ha venut un total de 6.841 Mach-ES el 2025, i el SUV de crossover elèctric de la companyia continua sent un dels vehicles elèctrics més venuts als Estats Units.
Tot i això, el camioneta elèctric de Ford va funcionar malament. F -150 Les vendes de Lightning van caure gairebé un 15% el mes passat, amb només 2.199 unitats venudes. A partir d’ara, les vendes acumulades d’aquest model el 2025 han disminuït un 15% en comparació amb el mateix període de l’any passat. En els mesos anteriors, les vendes de F -150 Lightning han estat en curs de disminuir. Al quart trimestre de 2024, les vendes del model van caure un 10% interanual.
Tant el Ford F -150 Lightning com el Rivian R1T ja no són els únics models de camions elèctrics del mercat. Ford s’enfronta a nous reptes després que Tesla va alliberar el seu Cybertruck. A més, Silverado EV de Chevrolet i GMC Sierra EV també estaran disponibles al mercat aviat.
Les dades publicades per Cox Automotive mostren que el 2024, CyberTruck de Tesla va vendre més de f -150 Lightning als Estats Units, convertint-se en el cinquè vehicle elèctric més venut als Estats Units, amb vendes de gairebé 39 unitats 000. El volum de vendes de F -150 Lightning és de 33.500 unitats, ocupant el sisè lloc.
A principis d’any, Ford va ampliar la promoció de la “promesa de potència”, donant beneficis com els carregadors d’habitatges de nivell 2 als compradors de vehicles elèctrics per estimular la demanda, però les vendes del llamp F -150 es van reduir. L’any passat, Ford també va reduir la producció del llamp F -150 al centre de producció de vehicles elèctrics de Rouge a causa de la demanda inferior a la prevista.
Tot i que Ford té previst llançar una recollida elèctrica de mida mitjana més petita, es necessitaran almenys dos anys a disposar del nou model. I amb nous competidors com la recollida Ram 1500 Rev i Volkswagen Scout per entrar al mercat en els propers anys, Ford pot afrontar majors reptes per atraure els consumidors.