Segons informes de mitjans estrangers, General Motors generarà dos costos i actius de més de 5.000 milions de dòlars EUA a causa del seu negoci xinès, un dels quals està relacionat amb la reorganització empresarial, i l'altre reflecteix la disminució del valor de les empreses conjuntes.
El 4 de desembre, GM va dir en un document de presentació de valors que s'espera que el valor de la seva empresa conjunta a la Xina es redueixi en 2.900 milions de dòlars, i s'espera que el cost d'altres 2.700 milions de dòlars tanqui la fàbrica i la reorganitzi. . Negocis a la Xina.
Un altre document mostra que abans de l'anunci del valor del valor, a finals de 2023, la valoració de General Motor de la seva empresa conjunta amb l'empresa conjunta del Grup SAIC era de 6.400 milions de dòlars. La reducció a la baixa de les valoracions de les empreses conjuntes mostra que el negoci de GM a la Xina ja no és tan rendible com abans.
El cost de 2.700 milions de dòlars EUA està relacionat amb el pla d'una empresa conjunta reorganitzada. S'informa que General Motor tancarà alguns models que no són rendibles a la fàbrica xinesa i reduirà els models sense ànim de lucre. Segons els documents presentats per General Motors, la major part de les despeses s'inclouran en l'informe financer del quart trimestre de la companyia. S'espera que afecti el benefici net, però no afectarà l'ajust de l'ajust de GM.
L'empresa conjunta de GM a la Xina va ser el motor de beneficis d'aquesta empresa de Detroit. Va obtenir un benefici anual de més de 2.000 milions de dòlars a la Xina a 2014-2018. Tanmateix, en els darrers anys, a causa del desenvolupament en auge dels fabricants d'automòbils xinesos, la quota dels fabricants d'automòbils estrangers al mercat xinès s'ha anat devorant gradualment. La quota de mercat de GM (inclosa la seva empresa conjunta) a la Xina també va baixar d'un 15% el 2015 al 8,6% l'any passat.
En els darrers sis anys, alguns fabricants d'automòbils dels Estats Units, Japó, Corea del Sud i Europa han tancat o venut fàbriques xineses, o s'han retirat de l'empresa conjunta. GM no s'ha pogut salvar d'aquesta pressió. La directora executiva de la companyia, Mary Boala, va dir al juliol que per a moltes empreses que estan perdent diners, el mercat xinès s'està tornant difícil de mantenir. En els primers nou mesos d'aquest any, la companyia va perdre 347 milions de dòlars a la Xina. En els primers 11 mesos d'aquest any, les vendes de cotxes SAIC -GM van caure un 59% interanual fins a 370.989 unitats. En canvi, les vendes de BYD en el mateix període van ser més de 10 vegades superiors a les de SAIC -GM.
No obstant això, el portaveu de General Motor va dir que tot i que GM ha trobat dificultats a la Xina, GM i SAIC Group creuen que les empreses conjuntes poden reprendre la rendibilitat. A més, GM estima que el seu negoci a la Xina continuarà avançant sense la inversió de capital addicional de GM.
"Com hem dit sempre, ens centrem en l'eficiència del capital i la disciplina de costos, i sempre hem cooperat amb SAIC -GM, i estem compromesos a revertir la situació empresarial de la Xina i permetre que assoleixi un desenvolupament sostenible i una rendibilitat al mercat. El pla s'espera. per aconseguir una millora interanual del rendiment de la Xina el 2025.