Segons els informes de mitjans de comunicació estrangers, el 26 de febrer, el president de Stellalantis, John Elkann, va dir en una conferència amb els analistes que l'administració Trump hauria d'evitar imposar un 25% de tarifes d'importació a productes mexicans i canadencs, sinó que imposaran tarifes als cotxes importats que no contenen parts nord -americanes.
El grup Stellalantis creu que la política tarifària de Trump afectarà greument els fabricants d'automòbils que produeixen la majoria dels cotxes als Estats Units com Stellalantis. John Elkann també va dir: "Si l'administració Trump vol augmentar els llocs de treball als Estats Units, promoure la fabricació i atraure inversions, la veritable oportunitat rau en connectar la llacuna tarifària actual, que permet que uns 4 milions de cotxes importats sense parts nord -americanes entrin als Estats Units cada any". Va afegir que els productes produïts a Mèxic i Canadà haurien de "continuar mantenint zero tarifes".
John Elkann va dir: "L'Acord dels Estats Units-Mèxic-Canadà (USMCA) signat per Trump durant el seu primer mandat és molt clar per assegurar-se que els cotxes que produïm al Canadà i Mèxic contenen parts basades en Estats Units. Creiem que aquests productes haurien de continuar gaudint d'un tractament tarifari zero". L’Acord dels Estats Units-Mèxic-Canadà és un acord signat per Trump amb els líders canadencs i mexicans el 2020 per substituir l’anterior acord de lliure comerç nord-americà.
A més d'Elkann, altres executius d'automòbils de Detroit han presentat recentment als Estats Units a imposar aranzels als fabricants d'automòbils que exporten cotxes d'Àsia o Europa als mercats dels Estats Units, en lloc de tributar automòbils que ja han pres les seves bases de producció a Amèrica del Nord.
El conseller delegat de Ford Motor, Jim Farley, va expressar recentment una visió similar, dient que les tarifes dels Estats Units sobre els productes canadencs i mexicans són "un benefici important per als nostres competidors a l'estranger" i va instar Trump a implementar mesures tarifàries més completes.
John Elkann s’oposa fermament als plans tarifaris dels Estats Units contra el Canadà i Mèxic, i les seves preocupacions no són fonamentals. Stellalantis serà una de les empreses més afectades si els Estats Units imposa una tarifa del 25% a les mercaderies importades de Canadà i Mèxic, va mostrar un informe de Barclays el novembre passat. Com que el 39% dels cotxes de Stellalantis produïts a Amèrica del Nord es produeixen a Mèxic o Canadà, enfront del 36% del GM i del 18% per a Ford. Es informa que Stellalantis produeix camions de recollida de gran resistència a la RAM, furgonetes de Ram Promaster, Jeep Compass i la versió elèctrica de Jeep Wagoneer S a Mèxic i produeix Chrysler Pacifica Vans i la versió elèctrica de Dodge Charger Daytona al Canadà.
Parlant de respostes tarifàries, els executius de GM van revelar que estan fent transferir més inventaris als Estats Units abans que les tarifes entrin en vigor, alhora que avaluen altres mesures per reduir els costos empresarials. "Si aquestes tarifes es tornen permanents, hem de tenir en compte diversos aspectes, com ara com es disposa la fàbrica, si es mouen la fàbrica, etc."