Segons els informes de mitjans de comunicació estrangers, el president dels Estats Units, Trump, va dir que anunciarà noves tarifes als cotxes importats als Estats Units cap al 2 d'abril, qüestió de la seva remodelació de relacions comercials mundials i de promoure les empreses per transferir la producció als Estats Units. Una de les sèries de mesures. Trump va revelar la notícia quan va signar una ordre executiva sobre política energètica el 14 de febrer.
El moviment és la darrera jugada a Trump per ampliar la guerra comercial, ja que compleix la seva promesa de campanya per imposar tarifes extenses als aliats i competidors dels Estats Units. Recentment, Trump també va demanar a la seva administració que desenvolupés plans per imposar tarifes recíproques a molts socis comercials per resoldre el problema del sistema comercial que creu que és injust.
Trump té previst imposar tarifes de reciprocitat als països que imposin impostos sobre els productes dels Estats Units, que poden entrar en vigor a partir del mes d’abril. Aquestes tarifes són diferents de les tarifes que Trump havia promès anteriorment posar -se a la indústria de l’automòbil, cosa que també va amenaçar d’imposar aranzels a indústries com l’energia, els semiconductors i les drogues. A principis d’aquesta setmana, també va anunciar plans per imposar una tarifa del 25% a l’acer i l’alumini importat als Estats Units.
La indústria de l’automoció es veurà directament afectada per les noves tarifes de Trump i pot tenir un impacte important en les marques d’automòbils com el Japó, Alemanya i Corea del Sud. L’any passat, els cotxes importats van representar al voltant del 50% del mercat automobilístic dels Estats Units. Segons la firma d’investigació de mercat Global Data, el 80% dels vehicles venuts pel Grup Volkswagen als Estats Units són cotxes importats, mentre que el 65% dels vehicles venuts per Hyundai Kia als Estats Units són cotxes importats.
Trump no ha proporcionat cap detall sobre l’abast específic o els tipus d’impostos per a possibles tarifes d’automòbils. No està clar com afectaran aquestes tarifes vehicles produïts en virtut de l’acord EUA-Mèxic-Canadà (USMCA), ja que les cadenes de subministrament de producció d’automòbils nord-americanes estan molt integrades.
Mèxic i Canadà, els principals socis comercials dels Estats Units, són les principals fonts de les importacions d'automòbils nord -americanes. Trump va anunciar anteriorment que suspendria la imposició de tarifes als productes mexicans i canadencs i ajornaria la implementació de les tarifes fins al 4 de març de 2025, amb l'objectiu de permetre a Mèxic i Canadà fer concessions sobre problemes de seguretat fronterers. Trump ha utilitzat tarifes diverses vegades abans com a mitjà per obligar altres països a concessions sobre immigració i drogues i ha subratllat que les tarifes són una de les eines per convèncer les empreses que transfereixen la producció als Estats Units.
El conseller delegat de Ford Motor, Jim Farley, va advertir a principis d'aquesta setmana que les tarifes nord -americanes a Mèxic i Canadà tindrien un impacte enorme en tota la indústria d'automòbils dels Estats Units. Els grups comercials de la indústria adverteixen que les tarifes nord -americanes comportaran augment de preus i danys a la cadena de subministrament, però van dir que esperaran detalls de les tarifes implementades per l'administració Trump. Autos Drive America, un grup de pressió que representa els fabricants de vehicles estrangers, encara no ha comentat, i el Comitè de Política d’Automòbils dels Estats Units, que representa els tres grans de Detroit, no va respondre immediatament a una sol·licitud de comentari.
Després que es publiqués l'informe anterior, les existències de GM i Ford Motor es van mantenir bàsicament iguals. Les dues empreses tenen operacions de fabricació importants a Amèrica del Nord.