Segons Reuters, les dades publicades per la European Automobile Manufacturers Association (ACEA) demostren que a causa de la forta disminució de les vendes de cotxes francesos i italians i l’estancament de vendes d’automòbils alemanys, el volum de vendes de cotxes nous a Europa al novembre va continuar augmentant lleugerament –in -any a l’octubre a l’octubre. Tornar a un creixement negatiu de nou.
Segons les dades d’ACEA, al novembre d’aquest any, el volum registrat de cotxes nous a la Unió Europea, la European Free Trade Alliance (EFTA) i el mercat britànic va disminuir un 2%d’any fins a uns 1,06 milions.
Pel que fa al tipus d’energia, al novembre d’aquest any, a la Unió Europea, l’Aliança Europea de Lliure Comerç i el Mercat Britànic, el volum de vendes de vehicles elèctrics (inclosos vehicles elèctrics purs, vehicles híbrids de plug i vehicles híbrids) van tenir en compte el nombre total de vehicles de passatgers 58,6%, superiors al 53,4%de l’any passat; Entre ells, a causa de la forta disminució de les vendes de vehicles elèctrics purs a França i Alemanya, les vendes de vehicles elèctrics purs van augmentar lleugerament per 0. Les vendes de vehicles híbrids de plug -in van disminuir un 8,6%any -d -any; Les vendes de vehicles híbrids van augmentar un 16,4%any -d. Durant el mateix període, les vendes de vehicles de gasolina a la Unió Europea, l'Aliança Europea de Lliure Comerç i el Mercat Britànic van disminuir un 12,4%any -d.
Pel que fa a la marca de vehicles, a la Unió Europea, a l'Aliança de Lliure Comerç Europeu i al mercat britànic, al novembre d'aquest any, el nou registre de vehicles de Volkswagen Group va augmentar un 2,8%de l'any. Va disminuir un 10,8%any -d -any.
Al mateix temps, des de novembre d’aquest any, la Unió Europea va començar a imposar noves tarifes als vehicles elèctrics produïts per xinesos, les vendes de Tesla i SAIC Group a la Unió Europea al novembre han disminuït un 40,9%i un 7,8%any -er -any.
Actualment, els fabricants europeus d’automòbils lluiten per fer front a la demanda feble, els costos de producció elevats i la transformació a vehicles elèctrics. Al mateix temps, encara estan intentant resistir la competència de la Xina.
A més, la Unió Europea implementarà el nou objectiu d’alta de diòxid de carboni l’any que ve. ACEA va dir que cal revisar les normes d’emissions de carboni de la Unió Europea 2025 i que discuteix amb els legisladors de la UE sobre aquest reglament.
Director de l'ACEA -Sigrid de Vries va dir: "En teoria, les normes d'emissions de carboni de la Unió Europea 2025 són perfectes, però la realitat no és el cas. A Europa, els preus de l'energia i l'electricitat són molt cars. La cadena de subministrament.