Segons els informes de mitjans de comunicació estrangers, Autoliv, el major proveïdor mundial de cinturons de seguretat i airbags, va dir que la companyia no suportarà cap cost addicional causat pels aranzels del president dels Estats Units i va advertir que alguns proveïdors d’automòbils que puguin patir econòmicament i que no puguin sobreviure.
Trump ha ordenat una tarifa del 25% als cotxes, les peces d'automòbil i gairebé tots els altres productes importats de Canadà i Mèxic als Estats Units i una tarifa del 10% sobre productes importats de la Xina. Si altres països prenen contra -contrestes, desencadenarà els Estats Units per imposar encara més les tarifes.
El director financer d'Ottoliv, Fredrik Westin, va dir que Ottoliv no suportaria els costos addicionals de les tarifes dels Estats Units i les decisions sobre com afrontar els costos addicionals que cal prendre ràpidament. "En última instància, tant els nostres clients com els consumidors finals hauran de suportar aquests costos addicionals a tota la cadena de valor".
És possible que alguns proveïdors d'automòbils no puguin suportar l'impacte de les tarifes dels Estats Units. "No tots els negocis de la cadena de subministrament tenen la millor situació financera i és possible que algunes empreses no puguin sobreviure a l'escala de les tarifes dels Estats Units de què parlem durant molt de temps", va dir Fredrik Westin. L’augment de costos farà que diversos proveïdors tinguin dificultats per complir les seves obligacions financeres a curt termini. "La cria de capital de treball pot ser un problema".
El 3 de febrer, Evercore ISI, la principal firma de consultoria de banca independent d'inversions independents del món, va dir Ottoliv, proveïdor de parts d'automòbils irlandeses Ampoulefu i Lear, el major proveïdor de seients de cotxes i sistemes electrònics dels Estats Units, el major proveïdor de seients de cotxes i sistemes electrònics dels Estats Units, són els més afectats per les tarifes nord -americanes. Els beneficis empresarials es poden reduir del 8% al 15%.
No obstant això, el 31 de gener, Ottoliv va predir que, malgrat la incertesa geopolítica, els seus marges de benefici augmentaran el 2025. Es informa que un terç de les vendes mundials d'Ottoliv provenen de les Amèriques. La companyia té cinc fàbriques a Mèxic, quatre als Estats Units i dues al Canadà.
Fredrik Westin creu que amb la diversificada disposició global de la companyia, Ottolif pot aconseguir contractació i producció localitzades de fins a un 85% dels productes en diversos mercats, aconseguint així el seu objectiu d’augmentar els marges de benefici el 2025.
"Si hem d'augmentar la producció en una regió a causa de tarifes o altres problemes geopolítics, ho podem fer molt ràpidament. Tot i això, això és encara més complicat quan es tracta de configuracions de productes específiques del client, perquè aquesta necessiten aprovació dels clients".
Jerome Dorlack, conseller delegat del proveïdor de seients de cotxes Andorto, va dir que la companyia espera que les tarifes dels Estats Units tinguin un impacte financer important, però la companyia no suportarà despeses addicionals.
El proveïdor de peces d'automòbil canadenc Linama va dir que els proveïdors d'automòbils no podran transmetre els costos tarifaris dels Estats Units als clients. Linama té 24 fàbriques al Canadà, 6 a Mèxic i 17 als Estats Units, la majoria de les quals produeixen peces d'automòbils. Linda Hasenfratz, presidenta de la companyia, va dir que algunes de les parts automàtiques de la companyia es transformen fins a set vegades abans que finalment es reuneixin en un vehicle complet i que les tarifes d’importació només augmentin el cost del vehicle.
"Cap proveïdor de vehicles pot pagar aquests costos. No poden transmetre aquests costos als consumidors i els consumidors no ho acceptaran. Ningú no comprarà un cotxe molt més car del que és habitual", va dir Linda Hasenfratz.
Un estudi recent de TD Economics va dir que les tarifes dels Estats Units augmentaran els preus al detall dels nous cotxes nord -americans. L’Associació Nacional de Proveïdors Nacionals de Mèxic adverteix les tarifes d’importació dels Estats Units a productes mexicans i canadencs, incloses les parts d’automòbils, augmentarà el preu mitjà de venda dels cotxes nord -americans d’uns 3 dòlars, 000 i podrien reduir les vendes d’automòbils nord -americanes per un 1 milió.